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92%二手车商亏钱,二手车成了最难做的一个行业!
行业现状二手车回收亏损多少：亏损比例攀升二手车回收亏损多少，盈利空间压缩根据中国汽车流通协会副会长肖政三在2023年7月二手车大会上的数据二手车回收亏损多少，2023年出现亏损的二手车商比例高达92%，且随着车企新一轮降价潮的持续，这一数字可能进一步上升。这一现象与公众传统认知中“二手车商暴利”的印象形成鲜明对比，反映出行业盈利模式已发生根本性变化。
量价齐跌，二手车商面临困境亏损情况普遍：中国汽车流通协会调研数据显示，近年92%的二手车商出现亏损。今年3月来的汽车降价潮加重二手车回收亏损多少了这种趋势，新车降价引发的市场波动传导到二手车市场，许多二手车商只能以比买入价更低的价格售出车辆。
二手车商反映生意难做、市场惨淡，主要与疫情冲击、消费信心下降、传统获客方式受限等因素有关，但部分车商通过短视频直播、账号运营等数字化手段已实现突破。
年全国二手车商淘汰率突破40%，近七成小散车商年利润不足10万元，甚至有数据表明92%的二手车商陷入亏损。
二手车生意总亏钱，可能是多方面因素导致的。首先要仔细梳理购车成本，包括车辆本身价格、运输费、整备费等，看是否有压缩空间。定价策略也很关键，不能盲目跟风或随意定价，要综合车况、市场行情等合理定价。营销推广方面若做得不好，车辆积压也会增加成本，可利用线上线下多种渠道提升车辆曝光度。
旧车开两年卖掉亏多少
总之，旧车开两年卖掉的亏损幅度在20% - 50%甚至更高都有可能，具体要看车辆实际情况和市场状况。
旧车卖掉能拿到的钱受多种因素影响，难以给出确切金额，可通过以下方法估算，并结合实际情况确定价格。估算方法车商估算：参考同系列“基本型”时下新车价，在车型无大改款时，第一年折旧率约15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%，按所属车系基本型现价扣除折旧确定收购价。
刚买一年的车卖掉通常会有一定程度的亏损。一般来说，可能会亏损车辆购置价的15%到30%左右。首先，车辆贬值是一个重要因素。汽车在使用一年后，会经历一定的磨损和技术更新，市场上同款较新的车型不断推出，使得旧车竞争力下降，价值降低。其次，车辆的行驶里程也是影响因素。
二手车使用3至6年后卖掉相对比较合适。首先，从车辆贬值角度来看，一般前3年车辆贬值较快。新车落地后，随着使用时间增加，车辆价值快速下滑。比如一些热门车型，前3年可能会贬值30%至40%。使用3至6年时，贬值速度会有所减缓。这时候卖掉，能减少较大的贬值损失。其次，从维修成本方面考虑。
由于新车在1-2年内贬值很快，当来到第三年时，基本上剩下70%的残值，因为还没到换代的时候，这个时期的车已经将内部的发动机和变速箱磨合到最佳状态，车的性能也比较稳定，如果没有特殊情况，不建议卖出，这个时期是车的黄金时期。如果非要卖，会很好卖，性别比比较高。
二手车再卖出去要亏多少
购买价格：要是买车时被坑，花了比正常价格高不少的钱，那卖的时候亏损就大。比如正常一辆车市场价5万，有人花6万买了，再卖可能就得亏1万左右。 市场行情：如果买车后市场上同款车价格大幅下降，或者该车型突然不热门了，二手车价格也会降。比如某款新车上市后老款降价，二手车价格也跟着降，可能就会多亏损一些。
二手车再卖出去一般会亏损20%到30%，但具体金额要根据汽车状态和市场情况确定。影响亏损幅度的因素如下：车况与保养：如果车辆车况良好，日常保养得当，那贬值速度相对较慢，再次售卖时亏损会少一些；反之，车况差、缺乏保养的车，亏损幅度可能会超过平均水平。
马自达阿特兹0二手车再次出售的亏损幅度通常为短期（1-2年）约30%-43%，长期（5-6年）可能超过50%，具体需结合车况、里程及市场行情综合评估。
二手车再卖出去亏损的金额很难一概而论，会受到多种因素影响。首先是车辆本身的折旧情况。一般来说，车辆使用年限越长、行驶里程越多，折旧越厉害，再卖时亏损可能就越大。比如一辆新车落地价10万，开了3年，如果正常折旧，可能市场价值只剩6万左右，再卖出去就亏了4万。其次是车辆的品牌和车型。
相比同型号低里程无事故的车，转手时可能多亏两三万。再者是市场行情，如果二手车市场整体不景气，车辆价格普遍下降，那转手时亏损也会增加。另外，购买价格与转手时的市场价格差也是关键，购买价格过高，转手必然亏得多。总之，刚买的二手车再转手亏损幅度差异较大，少则几千，多则几万甚至更多。
谈二手车亏损率以及如何减少亏损
如何减少二手车亏损 延长使用周期：至少开2年以上：频繁更换二手车会导致每次交易都产生额外费用，如过户费、税费等。因此，建议至少使用二手车2年以上，以降低整体亏损率。选择车况良好的低价车型：几千块的手动挡车型：这类车型由于价格低，即使几年后出售，亏损也相对较小。
提升服务价值，从“赚差价”转向“赚服务费”在价格透明化背景下，车商需通过提供增值服务（如车辆检测、质保、金融贷款、售后维修）构建差异化竞争力。例如，部分车商推出“认证二手车”服务，通过严格检测和延长质保期吸引消费者，提升利润空间。
线上投入成本大：对二手车商来说，线上引流投入成本颇大，几乎是卖车利润的5成。不少车商为了降低经营成本搬到铺租更低的二手车行，还有的会由三五家二手车商共租一个更便宜的停车场进行经营，并且共享车源和客户信息。
做二手车生意一直在亏钱，可以尝试以下几种策略来改善经营状况：灵活定价：根据车辆存放时间灵活调整价格，采用阶梯式降价策略。若车辆存放时间过长，建议以成本价或小幅亏损的价格快速出手，以吸引预算敏感的买家，减少资金占用和贬值风险。
其次是购买价格，如果是以较高价格买入，比如高于市场正常行情，那卖出时亏损必然大。再者是市场行情变化，如果买车后市场整体车价下降，或者该车型供大于求，那二手车价格也会跟着降，亏损就会增多。另外，车辆使用时间、行驶里程、保养情况等也都对亏损程度有作用。
自建二手车库存业务调整 评估业务可行性：自建二手车库存是重资产经营模式，对现金流稳健性要求较高。考虑到公司2020年第一季度至第三季度各季度单季现金及现金等价物连续下降，需谨慎评估自身现金流状况能否支撑该业务的可持续发展。若现金流压力过大，可适当调整自建库存规模或节奏。
2022年二手车遇冷,有车商哭诉:卖一辆亏了三万
〖A〗、年二手车市场遇冷的核心原因是疫情冲击、消费环境变化及政策调整前的市场低迷，导致车商面临销量下滑、库存积压和价格倒挂的困境，部分车型（如豪华车、准新新能源车）因价格波动大、需求萎缩，进一步加剧了亏损。
〖B〗、拿车成本高：前期高价收车埋下亏损隐患芯片短缺推高收车价：2021年全球汽车芯片短缺导致新车产量受限，消费者转向二手车市场，热门车型（如豪华品牌）出现“开1年再卖价格不降反升”的现象。车商为抢夺车源，被迫以高于往年的价格收车，例如部分车型收车价较往年上涨10%-20%。
〖C〗、供需三端遇冷：广汽商贸华东区域大客户经理赵上斌指出，二手新能源车面临“一手车主不愿卖、二手车商不愿收、消费者兴趣低”的局面。例如，降价后的新款比亚迪秦PLUS新车价格仅98万元，二手车型价格优势丧失。
〖D〗、年对于所有的二手车商来说，都是刻骨铭心的一年，由于不可抗拒的因素，经常无法正常营业。根据中国汽车流通协会数据显示，去年有26%的商户闭店时间在30-50天，23%的商户闭店时间在50天以上，约六成二手车经销商出现亏损。
〖E〗、二手车市场开拓不及预期：二手车市场发展潜力大，2021年交易额突破万亿元大关。广汇汽车有庞大二手车源和品质保证，但开拓不及预期。2019年二手车交易量为384万辆，2022年降至168万辆，远不如瓜子二手车、人人车等线上平台，国内二手车市场向智能化电商平台发展，广汇汽车需紧跟新消费潮流。
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